Dongfeng Automobile объявила о серьёзном технологическом шаге: в 2026 году начнётся серия батарей с плотностью энергии 350 Вт·ч/кг, что позволит электромобилям на этой батарейной платформе преодолевать расстояние свыше 1000 км на одном заряде.
Батарея использует многокомпонентную систему:
катод с высокой ёмкостью (тернарная система)
анод на основе кремний-углерода
твёрдый полимерный оксидный электролит
Dongfeng сообщает, что при температуре -30 °C батарея сохраняет более 72% емкости, по сравнению с ~60% у традиционных жидкоэлектролитных батарей.
Кроме того, батарейный блок прошёл испытание в термокамере при 170 °C, что выше национального стандарта 130 °C, что подчёркивает повышенную безопасность.
Компания уже запустила пилотную линию на 0,2 ГВт·ч. Serial-выпуск ожидается с сентября 2026 года. Батарея войдёт в платформу Mach Super-kV Pure-Electric с архитектурой 1200 В и силовой электроникой 1700 В на базе карбид-кремния.
Данная архитектура позволяет заявлять: «1 секунда = 2,5 км пробега; 5 минут = 450 км» благодаря высокому заряду и системе 12C быстрой зарядки.
Энергоёмкость 350 Вт·ч/кг является серьёзным шагом вперёд по сравнению с большинством аккумуляторов (~250-300 Вт·ч/кг).
Запас хода 1000+ км станет конкурентным преимуществом, особенно на рынках, где инфраструктура зарядки ограничена.
Повышенная безопасность и устойчивость к низким температурам делают технологию привлекательной для массового рынка.
Это сигнал о том, что основным технологическим полем борьбы в EV-отрасли становится не просто ёмкость, а «система батарея + платформа + зарядка».
Несмотря на оптимизм, серийное производство может столкнуться с масштабированием, стоимостью и цепочками поставок — пилотная линия всего 0,2 ГВт·ч пока говорит о ограниченном объёме.
Заявленные цифры пока не подтверждены длительными испытаниями в реальных условиях эксплуатации.
Массовая доступность моделей с данной батареей будет зависеть от цены, поддержки инфраструктуры и сертификации.
Dongfeng с технологией твердотельной батареи на 350 Вт·ч/кг заявляет себя в гонке нового поколения аккумуляторов. Если реализация совпадёт с заявками, её решения могут существенно изменить рынок электромобилей: более высокий запас хода, быстрая зарядка и повышенная безопасность. Однако путь от лаборатории к массовому рынку всегда требует времени и ресурсов