Toyota продолжает разрабатывать имитацию привычных трансмиссий для электромобилей. В новом описании патентной системы фигурирует последовательное переключение виртуальных ступеней: при команде водителя электроника кратковременно меняет отдачу электромотора. Возможное применение этой разработки на будущем Lexus LFA пока остаётся предположением.
Система воспроизводит характер изменения тяги при смене передач, а не добавляет электромобилю обычную многоступенчатую коробку. В описании рассматриваются шесть виртуальных ступеней и управление подрулевыми лепестками либо рычагом. Отдельная педаль сцепления для такого варианта не требуется.
Это отличается от ранее показанной Toyota имитации механической трансмиссии с педалью сцепления. Однако наличие патентной разработки само по себе не подтверждает ни серийный выпуск, ни конкретную модель, на которой она появится. Lexus не объявляла виртуальные передачи стандартным оборудованием LFA.
Официальная основа для разговора о новом спорткаре — Lexus LFA Concept, представленный в декабре 2025 года. Производитель прямо определяет его как электрический концепт. Машину разрабатывают параллельно с Toyota GR GT и GR GT3, используя общие инженерные подходы к низкому центру тяжести, жёсткости и аэродинамике.
В основе концепта лежит алюминиевая силовая структура. Салон рассчитан на двоих; посадку и органы управления проектировали вокруг водителя. До получения имени LFA автомобиль показывали как Lexus Sport Concept на Monterey Car Week и Japan Mobility Show 2025 года.
В официальных материалах не раскрыты мощность электропривода, ёмкость аккумулятора и сертифицированная дальность. Возможное использование твердотельных ячеек также не объявлено окончательной серийной спецификацией. Пока обсуждать такую батарею и имитацию передач можно лишь как потенциальные направления развития проекта.